Ausritt im SL60 AMG
Einmal durch Idstein und weiter ...



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Wenn Sie mal zwei Wünsche frei haben



Gute Feen sind leider noch seltener zu finden als gute Sportwagen. Wenn Sie aber trotzdem zwei Wünsche frei hätten, wie wäre es dann erstens mit einem SL mit serienmäßigem AMG Styling und zweitens dem beeindruckenden AMG V8 mit sechs Liter Hubraum?



Auch wenn man mit Superlativen stets behutsam umgehen sollte, so scheint beim SL 60 die Bezeichnung "Traumwagen" mehr als berechtigt. Das trifft schon rein äußerlich zu, denn schließlich zählen Roadster von Mercedes-Benz unbestritten zum Faszinierendsten, was Automobil-Designer je auf die Räder gestellt haben. Und es trifft auch auf die inneren, technischen Werte zu. Nehmen Sie als Beispiel den Motor, der durch seine Daten, mehr aber noch durch die Art der Leistungsentfaltung beeindruckt. So stehen schon bei circa 1000 Umdrehungen pro Minute 450 NM zur Verfügung. Fast 600 NM sind es knapp 3000/min später. Dieses Potential entfaltet sich ohne jeden Spektakel, mit größtmöglicher Souveränität. Allerdings begleitet vom typischen Pulsschlag eines V8-Motors, der bei Sportwagen sicherlich einen Teil der Faszination ausmacht. Basis für dieses legendäre Kraftpaket ist der 5-Liter-V8-Motor von Mercedes-Benz, der komplett - nach Art des Hauses - überarbeitet wird. Das Ergebnis: Kraft aus sechs Liter Hubraum. Spezifische Nockenwellen und Ventile, überarbeitete Ansaug- und Abluftkanäle, feingewuchtete Kurbelwelle nebst speziellem Kurbelgehäuse, geschmiedete Kolben und Pleuel und sogar die Motronik - das Fitnessprogramm erfasst praktisch alle wesentlichen Bauteile. Wie üblich bei AMG wird dann alles mit Präzisions-Werkzeugen vermessen und in solider Handarbeit individuell für jedes einzelne Fahrzeug selektiert und zusammengebaut. Mit der gleichen Sorgfalt widmen sich die AMG Techniker dem Fahrwerk des SL. Das bietet auch für die hohe Leistung des SL 60 ohnehin schon reichlich Reserven. Aber trotzdem wurde - auf den Charakter dieses AMG Mercedes speziell abgestimmt - eine Modifikation vorgenommen: Ein verstärkter Drehstab-Stabilisator an der Vorderachse sowie eine straffere Abstimmung von Federung und Stoßdämpfer reduzieren die Wankneigung und optimieren in Verbindung mit Breitreifen die fahrdynamischen Eigenschaften.